След еуфорията, какво липсва в медицинския хеликоптер
Първият медицински хеликоптер у нас е без поставена черна кутия. Това установяват експерти на дружеството „България Хели Мед Сървиз“. Проверката им преди месец констатира още 7 забележки – сред тях незатваряща се врата и липса на уплътнения.

След констатиране на нередностите, директорът на компанията за спешна медицинска помощ по въздух „България Хели Мед Сървиз“ информира с писмо министрите на здравеопазването и на транспорта.
Част от тях са:
- Не е инсталиран и не е сертифициран CVFDR;
- Лява пътническа врата има проблем с механизма за отваряне/затваряне;
- Уплътненията на пилотските врати не са монтирани качествено – има отлепвания;
- Гумен предпазител на лявата пътническа врата е с нарушена цялост и е за подмяна.
Здравният министър не отрича технически проблеми по хеликоптера. „Има някои допълнителни технически проблеми, които се откриват в хеликоптера, който сега дойде в България. Tой трябва да бъде оборудван – дребни неща са, но той трябва да бъде напълно годен“, коментира в телевизионен ефир проф. Христо Хинков.
„Процедурите по сертификацията и на неговата летателна годност тръгват, след като той стане български. Така че тук закъснението е затова, че хеликоптерът е закъснял. Иначе, хеликоптерът е напълно технически изправен и оборудван“, твърди Димчо Добрев, изпълнителен директор на „България Хели Мед Сървиз“ ЕАД.
Според полковник Валентин Киров, доцент във Висшето военновъздушно училище, нито една маловажна забележка няма в констатирания протокол. В никакъв случай това не са дребни неща, в никакъв случай. Тук имаме въздухоплавателно средство. Ако тази врата не се заключва, не се затваря и летим с 300 км в час – несериозно ли е?“, попита той.
От „България Хели Мед Сървиз“ нередностите са отсранени, с изключение на системата за обективен контрол CVFDR – така наречената черна кутия, което не пречи на оперирането на самолета.
„Черната кутия е опция, тя не пречи на летателната годност и на оперирането на хеликоптера. Има съответните документи, има си от италианска страна съответния документ за липсата на технически възражения. Няма пречка хеликоптерът да оперира“, коментира Димчо Добрев, изпълнителен директор на „България Хели Мед Сървиз“ ЕАД. „Лично аз не бих приел за нормално да експлоатираме вертолет, който ще лети и трябва да е готов за полети денонощно, във всякакви метрологични условия, във всякакви часови интервали – да лети без CVFDR. Аз лично не приемам това за нормално, но всичко зависи от това какъв договор е подписан“, опонира го доц. д-р. инж. Валентин Киров.
По данни на италианската страна софтуерът на черната кутия ще бъде лицензиран до края на март.